В сезон зимних праздников из-за высокого уровня потребления алкоголя число дорожно-транспортных происшествий обычно растет. В целом, в большинстве европейских стран число смертей на дорогах и дорожно-транспортных происшествий, вызванных вождением в нетрезвом состоянии, сокращается, однако очень многое еще нужно сделать.

Ежегодно в Европейском регионе ВОЗ около 120 000 человек погибают и 2,4 млн получают травмы на дорогах. Расчетные доли дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом по причине вождения в состоянии алкогольного опьянения значительно различаются по странам. Однако в соответствии с имеющимися данными, 13 стран Региона сообщают, что эта доля превышает 20% (вплоть до 48%), а в девяти она составляет 10–20%. Информация является неполной, так как только 82% стран предоставляют информацию о дорожных авариях в результате вождения в нетрезвом состоянии.

Многие молодые водители, участники ДТП, находились в состоянии алкогольного опьянения. При любой концентрации алкоголя в крови для водителей в возрасте от 16 до 20 лет вероятность попасть в аварию в три раза выше, чем для водителей старше 30 лет. Дорожно-транспортный травматизм – это ведущая причина смерти в возрастной группе от 5 до 29 лет в Европейском регионе ВОЗ.

Тем не менее, несмотря на то, что наибольший относительный риск попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения угрожает молодым людям, в абсолютных цифрах случаи управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения и обусловленные им аварии и смертельные исходы больше распространены среди людей среднего возраста.
Законодательство и обеспечение его соблюдения в странах Европы

Во всех странах Региона существуют законы, запрещающее вождение транспортных средств в нетрезвом состоянии. Максимально допустимый уровень содержания алкоголя в крови водителей различается по странам. Однако фактические данные свидетельствуют о том, что если снизить его, приблизив к 0,2 г/л, в соответствии с рекомендациями ВОЗ, можно спасти больше жизней. В трех странах нет установленного предельного допустимого уровня содержания алкоголя в крови водителей, а в двух (Мальта и Соединенное Королевство) он составляет 0,8 г/л. Несмотря на уязвимость молодых водителей, менее чем в половине стран Региона максимально допустимое содержание алкоголя в крови для молодых и начинающих водителей установлено на уровне ≤0,2 г/л.

Хотя во всех странах Региона приняты законы, направленные на борьбу с вождением в нетрезвом состоянии, важнейшей проблемой остается обеспечение их соблюдения. Две трети стран указывают на то, что контроль за исполнением существующего там законодательства находится на неудовлетворительном уровне. Некоторые также сообщают, что наказания не являются достаточно суровыми для предупреждения вождения в нетрезвом состоянии.

Эффективные меры обеспечения соблюдения законодательства, направленного на борьбу с вождением в нетрезвом состоянии, включают:
проведение широкомасштабных и широко освещаемых выборочных проверок водителей на наличие паров алкоголя в выдыхаемом воздухе;
серьезные наказания, например немедленные штрафы, штрафные баллы в водительском удостоверении и, при необходимости, приостановление действия водительского удостоверения;
широкомасштабные кампании по расширению осведомленности населения о мерах борьбы с вождением в нетрезвом состоянии и наказаниях;
проводимое врачами краткое консультирование о вредном и безопасном употреблении алкоголя;
принятие законов, препятствующих приобретению алкогольных напитков молодыми людьми, а также меры по контролю их соблюдения;
налоговые меры для повышения стоимости алкоголя.
Ключевые действия на политическом уровне
Снизить максимально разрешенный уровень содержания алкоголя в крови начинающих и опытных водителей до 0,2 г/л или ниже. Факты указывают на то, что если снизить его для всех водителей, приблизив к 0,2 г/л, то можно спасти больше жизней.
Укрепление контроля за соблюдением установленных правил либо путем проведения выборочных проверок водителей, либо используя меры, которые заставят нетрезвых водителей больше опасаться быть пойманными. Эти люди должны знать, что постоянно существует реальный риск того, что их остановят и попросят пройти проверку.

В конечном счете, недопустимость вождения в нетрезвом состоянии необходимо сделать культурной нормой.

http://www.euro.who.int/ru/what-we-do/health-topics/disease-prevention/alcohol-use/news/news/2011/drinkdriving-still-a-deadly-seasonal-cocktail